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Règlement de camionnage au Canada

Règlement de camionnage au Canada


Selon le personnel Allegro Freight Services écrivain Allen Anderson, les comptes de l'industrie du camionnage au Canada pour 1,2 pour cent du PIB du pays. Il est également estimé que des secteurs tels que pour compte d'autrui le transport des marchandises et les entreprises de camionnage privées génèrent environ 70 milliards $ de revenus par an. En raison de l'importance du camionnage à l'économie canadienne, l'industrie est strictement réglementée. Cela inclut les charges de camions lourds, les exigences de sécurité et les émissions des véhicules.

Juridiction

Loi sur les transports du Canada (TAR) stipule que le gouvernement fédéral a un rôle dans le camionnage, mais que la responsabilité principale de la régulation de l'activité du camionnage tombe sur les provinces et le gouvernement local, parce que les routes utilisées par les camions sont principalement détenues et entretenues par ces organismes. Par exemple, les poids et les dimensions des camions sont réglementés par les gouvernements provinciaux et territoriaux.

Camions lourds

La réglementation des camions lourds qui transportent des marchandises varie entre les trois pays de l'ALENA - le Canada, le Mexique et les États-Unis A "Reuters" rapport a noté que les États-Unis et au Canada a dévoilé des plans pour fixer des objectifs d'efficacité énergétique à la fin de 2010 pour les véhicules lourds , allant des grands camions à remorques de tracteurs utilisés dans halage à longue distance. Les exigences seraient pour les véhicules lourds et les moteurs en commençant par les 2014 à 2018 années modèles.

Heures de service

Selon le ministère du Travail (MOL), la réglementation des heures de service déterminent le montant maximum de temps un conducteur peut conduire ou être sur le devoir d'effectuer d'autres fonctions. Ces règles sont inter-provincial. Depuis 2004, le nombre maximal d'heures qu'un conducteur peut conduire un véhicule commercial est de 13 par période de 24 heures. Les règles sont là pour empêcher le conducteur de conduire au point de la fatigue, et potentiellement tomber endormi au volant.

Les normes de sécurité

Le Canada a un Code national de sécurité. Le mandat du NSC, selon le ministère du Travail, est d'encourager la sécurité du camionnage, pour promouvoir l'efficacité dans l'industrie du transport routier et d'établir des normes de sécurité uniformes dans les provinces et les territoires. Le code couvre la sécurité et des règlements administratifs relatifs à des choses telles que les licences mono-pilote, tests de connaissances et de performance, la formation des examinateurs de conduite, auto-certification et les inspections sur route.

Émissions des véhicules

TAR indique que les niveaux d'émissions pour les camions et autres véhicules sont réglementés par la Loi canadienne sur la protection de l'environnement. Les niveaux d'émission reflètent les normes établies par l'Agence américaine de protection de l'environnement. Les moteurs de camions dans les deux nations doivent respecter les mêmes normes. Il existe des normes strictes pour les oxydes d'azote, et la teneur en soufre du carburant. TAR ajoute que les niveaux d'émissions pour les camions en service sont à la hauteur des provinces et que les futurs plans pourraient lutter contre les émissions de camionnage à effet de serre.