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Spécifications d'une Honda CL125 1973

Un cousin proche de la célèbre ligne de motos de route de CB Honda, le CL a été conçu pour fonctionner hors route, aussi. En 1973, ne sont pas comparables aux vélos ou enduros à deux sportifs d'aujourd'hui. Il était semblable aux brouilleurs européennes, avec l'avantage de la fiabilité Honda. Le CL peut être décrit comme un tout autour de l'utilitaire vélo.

CB Roots

La ligne CB Honda est l'une des séries les plus célèbres de la moto jamais construit, en particulier la ligne de quatre, à cames en tête CB750 Super Sport, un ancêtre du superbike moderne. Alors que les premiers disjoncteurs étaient plus petits et avaient généralement un bi-moteur en ligne, pas un quatre cylindres, la pensée de Honda pourrait être vu tout au long de toute la ligne, avec, quatre-temps à refroidissement par air ultra-durables, affectueusement dénommé «Honda SOHCs." La plupart des simples moteurs de cames en tête de Honda de cette période ont partagé des traits communs. Alors que les modèles CB plus grandes, en particulier les fours à roues alignées, ne serait pas pratique que sur la route des machines / hors-route, la petite OCs ont été facilement et pratiquement adapté en CL brouilleurs.

Différences CL

L'adaptation la plus distincte du CL à partir des modèles de CB de la même époque était les tuyaux élevés d'échappement. Ils ont été acheminés de la tête le long du côté gauche du cavalier, entre sa jambe et le cadre. En raison de la proximité de la jambe du cavalier, l'échappement était chaleur blindé avec des gardes en acier ventilés. Le guidon ont été calées comme des vélos purs hors route. Le compte-tours est omis. Les ailes ont été raccourcies. Et le vélo est venu stocks avec des pneus qui pourraient fonctionner sur et hors route.

En 1973, le modèle "S"

Honda a conçu une deuxième génération CL moteur commence en 1970. Il était beaucoup plus léger que les CL moteurs de première génération - une tentative d'être plus compétitif avec les petit calibre deux coups populaires à l'époque. Bien que la deuxième génération CL avait été uniquement disponible sur le modèle 100 cc de 1970 à 1972. En 1973, la nouvelle génération CL100 a été équipé d'un piston plus grand pour rendre les CL125S ou modèle "Sport".

Honda CL125S Spécificités

Le diminutif à deux cylindres, le déplacement de 124 centimètres cubes, produit 15 chevaux qui pourrait prendre la CL à une vitesse de pointe de 69 MPH à travers sa transmission à quatre vitesses au final la chaîne d'entraînement. Le haut régime, 10.500 lits jumeaux RPM avait un 9.4: 1 ratio de compression. Le CL arrêté à l'avant et à l'arrière expansion des freins à tambour.