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Spécifications de la Suzuki GSX-R400

La Suzuki GSX-R400 est un coureur de réplique qui a été fabriqué de 1982 à 1999. Les spécifications légèrement changé au cours de cette période, la plupart du temps en termes de travail du corps. Le modèle le plus célèbre était la première génération GSX-R400-E produit 1982-1984 comme il a été le premier produit en masse légère réplique de course. La moto est fortement basée sur TT-F3 GS1000R la course de Yoshimura.

Dimensions

La Suzuki GSX-R400-E mesure 82,3 pouces de longueur, 28,0 pouces de largeur et 46,7 pouces de hauteur, produisant un empattement de 56,1 pouces, une distance de route de 5,3 pouces et une hauteur d'assise de 30,7 pouces, après ajustement à son réglage le plus bas . Il a un poids à sec de 334 lbs. et un poids humide de 416,7 lbs. en incluant une capacité maximale de carburant de 3,96 litres.

Moteur et transmission

La Suzuki GSX-R400-E a, un moteur 16 soupapes refroidi à l'eau dans la configuration DOHC avec un taux de compression de 1,5: 1 et un alésage et une course de 2,1 et 1,8 pouces respectivement. Ce produit et la cylindrée du moteur de 398 cc, une puissance maximale de 59 ch à 11 000 tours par minute, un couple maximal de 4 kg-m à 9000 rpm, et une vitesse maximale de 175 km par heure. Le moteur est alimenté par deux carburateurs et est commandé par une transmission à six vitesses avec un embrayage multidisques humide et démarreur électrique. Le R400-E a une économie de carburant combinée de 20,5 km par litre.

Châssis

L'aluminium, le tuyau angulaire, châssis double berceau est équipé d'une suspension télescopique à l'avant et plein flotteur, bras oscillant de suspension à l'arrière. La face avant est équipée d'un pneu 54h 110 / 90-16, tandis que l'arrière est équipé d'un 61h pneu 110 / 90-18. Ensemble, ils produisent une traînée de 3,78 pouces. Les freins avant et arrière sont respectivement un seul disque et tambour.