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Spécifications pour un 1985 C Classe Mini Winnebago

Spécifications pour un 1985 C Classe Mini Winnebago


Un véhicule récréatif C-Class, ou RV, est construit sur une plate-forme polyvalente produite par un constructeur automobile, le plus souvent Ford ou General Motors. Le châssis roulant avec transmission est vendu aux entreprises qui construisent, entre autres choses, les véhicules récréatifs. Une telle entreprise est Winnebago. Dans son année modèle 1985, Winnebago a produit deux de ces véhicules.

1985 Offrandes Sous-A-Class de Winnebago

Universellement dénommé "Minnie Winnies" parce qu'ils avaient visiblement plus petites empreintes que les modèles A-Class de Winnebago, C-Classes produites pour l'année modèle 1985 étaient disponibles dans les deux versions de 20 et 24 pieds. Les modèles ont été correctement appelé 20RG et 24RC; l'24RC était le plus grand C-Class Winnebago avait offert à ce moment-là. Dans la même année, Winnebago a également vendu le LeSharo, une unité de classe B construit sur un châssis Renault et la transmission; son moteur turbo diesel a renvoyé une économie de carburant maximale estimée de 23 miles par gallon.

Automobile

Les deux C-classes ont été équipées d'un moteur V-8 de l'essence de 350 pouces cube standard; un moteur diesel de 6,2 litres a été offert en option. Un châssis et entraîneur batterie séparée - ce dernier étant cycle profond - étaient standard. La cabine avait un certain nombre de caractéristiques qui ont été très avant-gardiste pour l'époque: volant inclinable, régulateur de vitesse et le contrôle intermittent sur les essuie-glaces ont été tous les standards. Une radio / cassette dans le tableau de bord a été équipé, et un rideau d'occultation en bandoulière entre la cabine et la partie vivante du camping-car fait la conduite de nuit plus sûre.

Hébergement

Le salon a été accessible soit depuis la cabine ou par l'intermédiaire d'une porte de l'entraîneur central. L'office était situé immédiatement derrière la portière, avec la disposition chambre-salle de bain située à l'arrière du véhicule. Le 24RC a été offert avec un lit double lits superposés standard et en option. Avant de la porte de l'entraîneur était un canapé et une chaise de capitaine, puis la cabine. Avec un dinette convertible et un "mémés grenier" lit double dessus de la cabine, les deux modèles ont dormi au moins cinq adultes. Un four au propane et 6 gallons chauffe-eau étaient standard, avec les deux 3,000- et 4000 watts générateurs et un climatiseur de toit offert en option.

Galley et salle de bains

L'office était une unité pleine grandeur effectivement transplanté des grandes Winnebago A-classes. Il a présenté un lavabo double, un grand réfrigérateur tri-carburant - avec une option de double porte - un four et une gamme de quatre brûleurs. Un micro-ondes et une extension surface de travail cuisine, une hotte ventilée et un panneau de contrôle pour maintenir les réservoirs et les niveaux de GPL étaient disponibles. La salle de bain a comporté une combinaison d'une seule pièce baignoire-douche qui a atteint du sol au plafond sans interruption, et une porte pliante plutôt que d'un rideau.

Caractéristiques

Les deux modèles ont été livrés avec une batterie de châssis 80 Ampères-heure et une batterie de 90 ampères entraîneur-heure. Les deux avaient un réservoir de carburant de 33 gallons. Le 20RG était en fait 20 pieds 10 pouces de long et 95 pouces de large, avec un empattement de 125 pouces. Hauteur extérieure était de 123 pouces, avec une hauteur intérieure de 80 pouces. Le réservoir d'eau potable a tenu 34 gallons, et les deux réservoirs de rétention tenu 12 gallons d'eaux usées. Poids brut du véhicule était de 10.200 livres. Le 24RC était de 23 pieds 3 pouces de long et 119 pouces de large, avec un empattement de 146 pouces. Hauteur extérieure était de 119 pouces, avec une hauteur intérieure de 77 pouces. Le réservoir d'eau potable a tenu 46 gallons, et les deux réservoirs de stockage a tenu 35 gallons d'eaux usées. Poids brut du véhicule était de 10.500 livres.