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Types d'automobiles Compresseurs

Systèmes de climatisation dans les automobiles sont inestimables pendant les saisons chaudes et dans les climats chauds. Positionnée au centre de ces systèmes est un dispositif en forme de cylindre connu comme un compresseur. Le compresseur fonctionne pour produire de l'air frais qui coule de votre A / C. compresseurs d'automobiles diffèrent par leur méthode d'échange d'air entre le moteur et l'intérieur.

Faire défiler

Un compresseur à spirales est composée d'une paire de disques en spirale de tailles différentes, avec la plus grande enrobant le plus petit. Le plus grand disque reste stationnaire pendant le fonctionnement, tandis que le plus petit disque comprime le gaz de refroidissement en tournant dans le grand disque. Comme le plus petit disque tourne, cette action crée une zone bouclée dans le plus grand disque, ce qui provoque des degrés de pression différents. Comme agent de refroidissement est aspiré dans ce rouleau, une partie de celui-ci est piégé dans l'espace rendu étanche. La rotation du disque plus petit pousse le gaz de se déplacer vers l'intérieur de la volute, ce qui comprime ainsi le gaz. L'air comprimé quitte le défilement par une sortie le long de la barrière de disque externe.

Rotatif

La conception d'un compresseur rotatif comporte un mécanisme de roulement en forme de cylindre pour transférer et comprimer du liquide de refroidissement. Le fluide de refroidissement est comprimé lorsque le rouleau tourne dans un compartiment cylindrique qui est divisée par une lame qui est monté sur ressort. Essentiellement, la lame à ressort permet une paire de zones obturée à l'intérieur du cylindre. Lorsque le rouleau tourne dans le cylindre, la pression différant de montage de chaque côté de la lame. Comme la pression monte sur un côté, l'autre côté est forcé d'expulser l'air comprimé refroidi.

cylindrée variable

Le compresseur à cylindrée variable est conçu pour transférer et de comprimer le gaz employant un mécanisme cylindre / piston. Ce dispositif, également appelé un compresseur à piston, utilise le haut / bas mouvement du piston pour générer des niveaux de pression différents. Ces niveaux travaillent pour aspirer du liquide de refroidissement dans le cylindre, puis de compresser et d'expulser l'air froid qui a suivi à l'intérieur de l'automobile. Ces variations de pression provoquent également des soupapes d'admission et d'échappement pour ouvrir et fermer.