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Types de pneus de tracteur

Types de pneus de tracteur


Le monde ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui sans le tracteur. Inventé au milieu des années 1800, il a été d'abord utilisé dans les industries du bois et de la ferme. Les premiers tracteurs ne disposaient pas des pneus en caoutchouc, mais les roues en acier avec des pattes de fer ou crampons pour la traction. machines avancées d'aujourd'hui, équipées de cabines et les chaînes stéréo climat contrôlé, ont également certains des pneus les plus sophistiqués connus.

Les premiers pneus

Même si les premiers pneumatiques étaient à la disposition du public dans les années 1900, les tracteurs agricoles étaient encore labouraient à travers champs sur roues en acier rough-équitation. Ce ne fut pas jusqu'en 1932 que le premier pneu de tracteur en caoutchouc est devenu disponible à l'agriculteur américain. Cela a été important, pour pneumatiques, les agriculteurs pourraient se déplacer d'un champ à travers les routes de comté sans risque d'endommager leurs roues.

Pression des pneus usagés

Contrairement à des pneus sur une voiture, tracteurs agricoles, et certains tracteurs de construction de mesure, fonctionnent sur une pression de gonflage beaucoup plus faible. Les agriculteurs exploités dans des domaines souvent humides et marécageuses, et courir avec des pneus gonflés égalant le taux d'automobiles a causé les machines à couler dans le sol. Pour éviter d'être coincé, l'inflation devait être réduite à parfois 10 ou 12 livres par pouce carré, ce qui a causé les pneus pour répartir la traction sur une plus grande surface. Mais la pression des pneus réduisant placé une énorme pression sur les parois latérales, et les fabricants de semi-pneu a répondu en augmentant la force de la paroi latérale.

Les pneus de construction

Les tracteurs agricoles se sont avérées si durable et puissant qui ils sont rapidement devenus populaires dans le secteur de la construction comme rétrocaveuses et chargeurs frontaux. Mais les pneus couramment utilisés dans les champs humides ne dureraient pas sur les conditions de la chaussée dure. Bien que les pneus de ballon a bien fonctionné pour l'agriculture, ils usent trop vite pour rétrocaveuses opérant sur des surfaces dures. pneus de construction, savent aussi que les pneus «combinaison», allient design patte profonde avec des caractéristiques de ballons pour une conception de la paroi latérale lourde plis anticrevaison.

Types de pneus

pneus diagonaux ont une structure en diagonale avec un design simple. Les différentes couches de plis s'étendent jusqu'aux talons et sont à angles alternés de moins de quatre-vingt dix degrés par rapport à la ligne centrale sur le pneu. Ils sont raides, solide et durable sur des surfaces dures.

Radial sont pondus à un vrai quatre-vingt dix degrés par rapport à la ligne centrale qui fournit une plus grande flexibilité et une résistance au roulement. Populaire au sein de l'industrie de la construction, ils réussissent mieux à des vitesses supérieures à plis croisés.

pneus avant de côtes pour les tracteurs à deux roues motrices offrent jusqu'à quatre nervures exécutant le même sens que la rotation du pneu, offrant une résistance au glissement latéral, et ils sont auto-nettoyage pour la direction positive.

Coût

Même si des entrepreneurs et «première priorité la plupart des agriculteurs est la performance, le coût des pneus est toujours un facteur. Typiquement, un pneu arrière pour un tracteur peut exécuter plusieurs centaines de dollars, et quelques centaines ou plus pour un pneu avant. Il est à cause de ce coût que les opérateurs sont généralement attention à ne pas abuser des pneus en les faisant tourner ou de les exécuter dans des conditions dangereuses.